Bentley Blower renaît en petite Citroën Ami électrique

Vous pouvez opter pour la toujours aussi mignonne Citroën Ami ou pour le City Transformer qui change de forme.

Mais il existe désormais une troisième voie, puisque The Little Car Company s'est associée au constructeur automobile britannique Bentley pour créer une version à l'échelle électrique, légale pour la route, de la célèbre voiture de course Blower Bentley de la marque.

Appelé Blower Jnr, le petit véhicule électrique basé sur la célèbre Blower Bentley suralimentée de 4 1⁄2 litres suralimentée de 1929, en particulier la Team Car No.2, l'une des quatre machines de compétition développées par le pilote de course Sir Tim Birkin.

Les quatre voitures ont participé à 12 courses, la plus célèbre étant l'aventure de la Team Car N°2 aux 24 Heures du Mans 1930.

Dans les années 1960, la voiture a été restaurée et fait partie de la flotte patrimoniale de Bentley depuis 2000.

La voiture d'équipe originale de 1929 a été assurée pour un montant stupéfiant de 25 millions de livres sterling et utilisée par la société Little Car pour recréer la voiture à l'échelle 85 %.

Mesurant 3 700 m de long et 1 500 mm de large, le Blower Jnr est la toute première machine homologuée pour la route de l'entreprise.

Alimenté par un moteur de 15 kW et un système électrique de 48 V, le Blower Jnr aurait une autonomie officielle de 65 miles et peut parcourir jusqu'à 45 mph.

C'est cependant loin d'être bon marché, avec le Blower Jnr au prix de 90 000 £ hors TVA. Cela fait de la Citroën Ami – qui coûte 7 695 £ – un plutôt bon rapport qualité-prix.

La carrosserie est fabriquée en deux sections, l'arrière de la voiture étant en fibre de carbone et recouvert d'un tissu imprégné, tout comme la Blower Bentley d'origine.

Assis sur un cadre en acier peint, le Blower Jnr est doté de ressorts à lames et d'amortisseurs à friction réduits, avec des freins à disque Brembo ajoutés à l'avant et des tambours à l'arrière.

Le moteur électrique est monté sur l’essieu arrière, tandis que les batteries et l’électronique sont rangées sous la voiture.

Plutôt que d'être purement décoratif, le compresseur situé à l'avant du Blower Jnr abrite le port de charge, qui est compatible avec les prises de type 1 ou de type 2.

Le Blower Jnr reprend la calandre grillagée de la voiture d'origine et reçoit un authentique boîtier de radiateur nickelé.

Déplacez-vous à l'intérieur et le micro EV est presque identique à celui de l'original, avec quelques modifications mineures pour capturer les caractéristiques EV du Blower Junior.

Par exemple, la pompe à pression de carburant sur le tableau de bord a été repensée en tant que sélecteur de conduite, avec trois modes différents disponibles, dont Confort (2 kW), Bentley (8 kW) et Sport (15 kW).

Le sélecteur de conduite imite l'apparence et la sensation de la commande d'avance à l'allumage de la voiture d'origine, tandis que les phares et les clignotants sont des copies des commutateurs magento de la voiture de l'équipe n°2. Et grâce à sa carrosserie plus étroite, le passager s'assoit derrière le conducteur.

Vous bénéficiez également de touches plus modernes, avec un port de chargement USB et un écran à double fonction doté d'un écran de navigation par satellite Garmin et d'une caméra de recul.

Les 99 premiers Blower Jnr's seront des modèles First Edition et comporteront un insigne First Edition sur le capot, une plaque gravée et numérotée « 1 sur 99 ». Tous sont finis en vert souffleur et un drapeau de l'Union peint à la main.

La production du Blower Jnr devrait débuter à la mi-2024.